Pytanie: Nasza firma transportowa wykonała usługę transportową dla firmy spedycyjnej. Z naszej przyczyny nastąpiło opóźnienie dostawy o dwa dni. Firma spedycyjna wystawiła nam notę obciążeniową na 20% wartości frachtu. Klient tej firmy spedycyjnej (dla którego de facto dokonaliśmy usługi transportu) nie obciążył spedytora żadnymi dodatkowymi kosztami. Czy w tej sytuacji firma spedycyjna miała podstawę do wystawienia nam noty obciążeniowej?
Odpowiedź:
Z opisanego stanu faktycznego wynika, iż należy odwołać się do przepisów ustawy Prawo przewozowe, która reguluje przewóz osób i rzeczy, wykonywany odpłatnie na podstawie umowy, przez uprawnionych do tego przewoźników, z wyjątkiem transportu morskiego, lotniczego i konnego. Zgodnie z jej artykułem 65 przewoźnik ponosi odpowiedzialność za utratę, ubytek lub uszkodzenie przesyłki powstałe od przyjęcia jej do przewozu aż do jej wydania oraz za opóźnienie w przewozie przesyłki. Z treści tego przepisu wynika, iż Państwa odpowiedzialność za opóźnienie wynika wprost z przepisów ustawy. Zwolnienie Państwa od tej odpowiedzialności byłoby możliwe w przypadku, gdyby przyczyna opóźnienia nie leżała po Państwa stronie.

Kodeks cywilny regulujący umowę przewozu ogranicza przewóz do przewozu rozumianego jako usługa świadczona (...)
USTAWA z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks CywilnyDz.U. z 64 Nr 16, poz. 93; Dz. U. z 1971 Nr 27, poz. 252; Dz. U. z 1976 Nr 19, poz. (...)
Ta odpowiedź jest słaba. Dalej nie wiemy na jakiej podstawie to 20%. Czy można nałożyć np karę 200% jeśli umowa tego bezpośrednio nie określa.
Ustawa - polskie prawo przewozowe reguluje odpowiedzialnosć przewoźnika za szkody finansowe wynikające z opóźnienia w dostawie do kwoty podwójnego przewoźnego więc nie rozumiem skąd te 20%. W transporcie międzynarodowym zg z konwencją CMR max. limit odpowiedzialności za szkody finansowe wynosi jednokrotne przewoźne Zawsze jednak jest odniesienie do winy przewoźnika którą należy mu udowodnić
Odpowiedź nie tylko słaba, ale wręcz nieprawidłowa. Przewoźnik odpowiada za szkodę, a w tym przypadku szkody nie było, skoro spedytor nie został obciążony kosztami. Co więcej ze stanu faktycznego nie wynika, czy przewóz miał charakter krajowy czy międzynarodowy, więc odpowiedź odwołująca się tylko do prawa przewozowego bez uwzględnienia Konwencji CMR też jest niepełna. Obciążenie mogłoby nastąpić tylko jeśli umowa przewidziała karę umowną za opóźnienie, ale tylko w przypadku przewozu krajowego. W przewozie międzynarodowym taka kara jest niedopuszczalna. Odpowiedź p. Bożeny Stuff też niestety wprowadza w błąd. Odpowiedzialność przewoźnika jest na zasadzie ryzyka i nikt mu winy wykazywać nie musi.
Jesteśmy prawnikami specjalizującymi się w różnych dziedzinach prawa. Nasz Zespół tworzą aktywni zawodowo profesjonaliści, posiadający wieloletnie doświadczenie w udzielaniu pomocy prawnej szerokiemu gronu Klientów.
Newsletter
Poczta Polska straci monopol, ale jeszcze nie terazTylko ona dostarczy emerytom przekazy pieniężne. Zachowa również wyłączność (...) »
W jaki sposób przewoźnik może zabezpieczyć swoje roszczenia wynikające z umowy przewozu, stosując ustawę Prawo przewozowe?...
Informujemy, iż zgodnie z przepisem art. 25 ust. 1 pkt. 1 lit. b ustawy z dnia 4 lutego 1994 roku o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tekst jednolity: Dz. U. 2006 r. Nr 90 poz. 631), dalsze rozpowszechnianie artykułów i porad prawnych publikowanych w niniejszym serwisie jest zabronione.