Zmiana projektu budowlanego wiaduktu

Odpowiedź:

Jak rozumiemy, pytanie dotyczy kwestii pochylenia poprzecznego umożliwiającego sprawny spływ wody, o którym mowa w par. 9 rozporządzenia o warunkach technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Zmiana usytuowania osi podłużnej drogi, powoduje zmianę jej przekroju poprzecznego - zmienia się pochylenie poprzeczne. Zakładamy przy tym, że mamy do czynienia z prostym odcinkiem drogi.  Zgodnie z  tym przepisem pochylenie poprzeczne jezdni, z zastrzeżeniem poniższych wyjątków, powinno wynosić nie mniej niż:

• 2,0% - nawierzchni twardej ulepszonej, 

• 3,0% - nawierzchni twardej nie ulepszonej, 

• 4,0% - nawierzchni gruntowej ulepszonej. 

Zachowanie pochyleń poprzecznych, o których mowa wyżej, nie jest wymagane na krzywych przejściowych i na prostych przejściowych przed i za łukiem kołowym, na których następuje zmiana kierunku pochylenia poprzecznego jezdni, jeżeli:

• pochylenie podłużne osi i krawędzi jezdni są większe od dodatkowego pochylenia podłużnego, o którym mowa w § 18 ust. 3, nie mniej niż o 0,2%, 

• są spełnione warunki, o których mowa w § 18 ust. 3, oraz w uzasadnionych wypadkach na skrzyżowaniu albo przy przebudowie lub remoncie ulicy, jeżeli pochylenie ukośnie jezdni nie będzie mniejsze niż 0,7%. 

Zmiana usytuowania osi podłużnej drogi, powoduje zmianę jej przekroju poprzecznego - zmienia się pochylenie poprzeczne. Jeśli jednak mimo tych zmian pochylenie poprzeczne jest zgodne z przepisami rozporządzenia, zmiany projektu nie są naszym zdaniem istotne.

Proszę też pamiętać, zmiana pochylenia poprzecznego jezdni powinna być wykonana na krzywej przejściowej, prostej przejściowej, jeżeli krzywa przejściowa nie jest wymagana, lub na łuku kołowym o większym promieniu, jeżeli jest to krzywa koszowa. Zmiana pochylenia poprzecznego jezdni drogi powinna być tak prowadzona, aby dodatkowe pochylenia podłużne krawędzi jezdni nie przekraczały określonych wartości, zależnych od prędkości projektowej. Dopuszczalne dodatkowe pochylenie krawędzi jezdni wynosi maksymalnie 0.9, 1, 1.6 lub 2 % i minimalnie na odcinku o pochyleniu poprzecznym mniejszym lub równym 2% - 0,1 % x a. Gdzie a to odległość krawędzi jezdni od osi obrotu (m).