Opłaty za czynności organów administracji miar wykonywane w ramach systemu tachografów cyfrowych

"Tachograf cyfrowy" - co to takiego?

Tachograf cyfrowy to stosowane w transporcie drogowym, cyfrowe urządzenie rejestrujące, o którym mowa w rozporządzeniu Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz w rozporządzeniu Komisji (WE) nr 1360/2002 dostosowującym po raz siódmy do postępu technicznego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym. Na jego podstawie nowo rejestrowane pojazdy samochodowe będą musiały mieć zamontowany tachograf cyfrowy.

Dla zapewnienia skutecznej kontroli, urządzenia te powinny być niezawodne, łatwe w użyciu i skonstruowane w taki sposób, aby zminimalizować jakąkolwiek możliwość oszustw i dlatego powinny być w stanie zapewnić zapis okresów aktywności każdego kierowcy na osobnej wykresówce z dostateczną precyzją i w łatwej do odczytu formie. Automatyczny zapis innych parametrów jazdy, takich jak prędkość i długość przebytej drogi przyczyni się do znacznej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zachęci do rozważnego prowadzenia pojazdów. Państwa członkowskie winny zatem wyposażyć te urządzenia również w możliwość zapisu także tych parametrów. 

Urządzenie rejestrujące musi być zainstalowane i używane w tych pojazdach, które są zarejestrowane w państwach członkowskich UE i są wykorzystywane do transportu drogowego osób lub rzeczy, z wyłączeniem pojazdów, o których mowa w art. 4 i art. 14 ust. 1 rozporządzenia (EWG) nr 3820/85. Rozporządzenie nr 3821/85 ma więc zastosowanie do przewozów drogowych w obrębie Wspólnoty. Nie ma ono natomiast zastosowania do przewozów dokonywanych:

1. pojazdami przeznaczonymi do przewozu towarów, gdy dozwolona maksymalna masa pojazdu, łącznie z przyczepami lub naczepami, nie przekracza 3,5 ton;

2. pojazdami przeznaczonymi do przewozu pasażerów, które ze względu na typ konstrukcyjny i wyposażenie nadają się do przewozu najwyżej dziewięciu osób łącznie z kierowcą i są do tego przeznaczone;

3. pojazdami przeznaczonymi do przewozu pasażerów w usługach regularnych, których droga przebiegu nie przekracza 50 km; 

4. pojazdami, których maksymalna dopuszczalna prędkości nie przekracza 30 km/godz.;

5. pojazdami przeznaczonymi lub podlegającymi kontroli sił zbrojnych, służb obrony cywilnej, służb przeciwpożarowych i służb odpowiedzialnych za utrzymanie porządku publicznego;

6. pojazdami przeznaczonymi dla usług kanalizacyjnych, ochrony przeciwpowodziowej, wodociągowych, gazowniczych i energetycznych, zarządów dróg, usług oczyszczania, telegraficznych, przewozu artykułów pocztowych, transmisji radiowej, usług telewizyjnych oraz związanych z wykrywaniem nadajników lub odbiorników radiowych lub telewizyjnych;

7. pojazdami używanymi w stanach nadzwyczajnych lub przeznaczonymi do zadań ratowniczych;

8. wyspecjalizowanymi pojazdami przeznaczonymi do zadań medycznych;

9. pojazdami przewożącymi wyposażenie cyrkowe i wesołych miasteczek;

10. wyspecjalizowanymi pojazdami pomocy technicznej;

11. pojazdami przechodzącymi próby drogowe w celu ulepszeń technicznych, naprawczych lub utrzymania oraz pojazdami nowymi bądź przebudowanymi, które jeszcze nie weszły do ruchu;

12. pojazdami używanymi do odbioru mleka w gospodarstwach rolnych lub odwożące do tych gospodarstw pojemniki na mleko bądź produkty mleczne przeznaczone do karmienia bydła.

Nie ma ono zastosowania również w przypadku:

• regularnych krajowych usług przewozu osób, oraz

• regularnych międzynarodowych usług przewozu osób, których końcowe punkty tras znajdują się w odległości do 50 km w linii prostej od granicy pomiędzy dwoma państwami członkowskimi UE, i których trasa nie przekracza 100 km,

gdy rozkłady jazdy i wykazy obowiązków sporządzane są przez przedsiębiorstwa. 

Za co trzeba zapłacić?

Czynności wykonywane przez Prezesa Głównego Urzędu Miar lub upoważnione przez niego organy administracji miar podlegają opłacie. Opłatę pobiera się za:

1. badania związane z wydaniem świadectwa funkcjonalności;

2. wydanie i zmianę świadectwa homologacji typu;

3. wydanie i zmianę zezwolenia na prowadzenie warsztatu;

4. wydanie uprawnienia dla technika warsztatu;

5. przeprowadzenie egzaminu z zakresu sprawdzania tachografów cyfrowych.

Wnioskodawca uiszcza opłaty, o których mowa ww. pkt 1-4, w terminie 14 dni od dnia doręczenia odpowiednio decyzji lub zaświadczenia.

Technik warsztatu to osoba posiadająca uprawnienie do wykonywania instalacji, w tym aktywacji, napraw lub sprawdzania, w tym kalibracji tachografów cyfrowych. Sprawdzać tachografy cyfrowe może tylko technik warsztatu posiadający uprawnienie w tym zakresie. Egzamin z zakresu sprawdzania tachografów cyfrowych przeprowadza po uiszczeniu opłaty komisja powołana przez Prezesa GUM. Wnioskodawca uiszcza tę opłatę przed przystąpieniem do egzaminu z zakresu sprawdzania tachografów cyfrowych.

Do wszystkich wskazanych wyżej opłat stosuje się odpowiednio przepisy działu III Ordynacji podatkowej (poświęconego zobowiązaniom podatkowym), z tym że uprawnienia organów podatkowych przysługują organom administracji miar.

Świadectwo funkcjonalności tachografu cyfrowego oraz świadectwo funkcjonalności karty wydaje Prezes GUM w trybie decyzji na wniosek odpowiednio producenta tachografów cyfrowych albo producenta kart. Wysokość należnej opłaty za badania związane z wydaniem świadectwa funkcjonalności ustala organ administracji miar w trybie decyzji, uwzględniając czas trwania przeprowadzanych czynności, ich zakres oraz stawki godzinowe za czas pracy pracowników administracji miar oraz koszty badań wykonanych przez: 

• Główny Urząd Miar; 

• okręgowe urzędy miar lub 

• akredytowane instytuty naukowe, placówki badawcze, laboratoria pomiarowe lub jednostki posiadające specjalistyczną wiedzę i wyposażenie techniczne niezbędne do przeprowadzenia badań.  

Ile trzeba zapłacić?

W obowiązującym od 3 lutego 2006 r. rozporządzeniu Ministra Finansów z dnia 9 stycznia 2006 r. w sprawie opłat za czynności organów administracji miar wykonywane w ramach systemu tachografów cyfrowych ustalono stawkę godzinową za czas pracy pracownika administracji miar, stanowiącą podstawę do ustalenia wysokości opłaty za badania związane z wydaniem świadectwa funkcjonalności - w wysokości 200 zł za każdą rozpoczętą godzinę pracy. 

Opłaty za czynności organów administracji miar wykonywane w ramach systemu tachografów cyfrowych:

Podstawa prawna:

• Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 9 stycznia 2006 r. w sprawie opłat za czynności organów administracji miar wykonywane w ramach systemu tachografów cyfrowych (Dz. U. 2006 r., Nr 8, poz. 46);
• Ustawa z dnia 29 lipca 2005 r. o systemie tachografów cyfrowych (Dz. U. 2005 r., Nr 180, poz. 1494),
• Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Ordynacja podatkowa (Dz. U. 2005 r., Nr 8, poz. 60, ze zm.)
• Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz. Urz. WE L 370 z 31.12.1985, str. 8, ze zm.);
• Rozporządzenie Komisji (WE) nr 1360/2002 z dnia 13 czerwca 2002 r. dostosowującym po raz siódmy do postępu technicznego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Dz. Urz. WE L 207 z 5.08.2002, str. 1) 

A.J.
Zespół e-prawnik.pl